當鋼(gang)闆彈簧安(an)裝在汽車(chē)懸架中，所(suo)承受的垂(chuí)直載荷為(wéi)正♊向時，各(ge)彈簧片都(dou)受力變形(xing)，有向上拱(gong)彎的趨勢(shi)。這時，車橋(qiao)和車架便(bian)相互靠近(jìn)。當車橋與(yǔ)車架互相(xiang)遠離時，鋼(gang)闆彈簧所(suǒ)受的正向(xiang)垂直載荷(hé)和變形便(bian)逐漸減小(xiao)，有時甚至(zhi)會反🐉向。
　　主(zhǔ)片卷耳受(shòu)力嚴重，是(shi)薄弱處，為(wei)改善主片(pian)卷耳的受(shòu)力情況，常(chang)将第二片(piàn)末端也彎(wan)成卷耳，包(bāo)在主片卷(juàn)耳的外面(miàn)，稱🌈為包耳(er)。為👉了使得(dé)在彈性變(biàn)形時各🐇片(pian)有相對滑(hua)動的可能(néng)，在主片卷(juàn)耳與第二(er)片包耳之(zhi)間留有㊙️較(jiào)大的空隙(xi)。有些懸架(jia)中的鋼❌闆(pǎn)彈簧兩💋端(duān)不做成卷(juan)耳，而采用(yong)其他的支(zhī)撐連🚶‍♀️接方(fang)式，如橡膠(jiao)支撐墊。
　　扁(bian)平長方形(xíng)的鋼闆呈(chéng)彎曲形，以(yi)數片疊成(chéng)的底盤🛀🏻用(yong)彈簧，一🏃🏻端(duān)以梢子安(ān)裝在吊架(jia)上，另一端(duān)使用吊耳(ěr)連接到大(dà)梁上，使彈(dàn)簧能伸縮(suō)。目前适用(yòng)于中大型(xing)的貨☁️卡車(chē)上。