鋼闆彈簧(huang)的原理（一(yī)） 

　　當鋼闆彈(dan)簧安裝在(zài)汽車懸架(jià)中，所承受(shòu)的垂直載(zai)荷為正㊙️向(xiàng)時，各彈簧(huang)片都受力(lì)變形，有向(xiang)上拱彎的(de)💃🏻趨勢。這時(shi)，車橋和車(che)架便相互(hu)靠近。當車(che)橋與車架(jia)互相遠😘離(lí)時，鋼闆彈(dan)簧所受的(de)正向垂直(zhí)載荷和變(biàn)形便逐漸(jiàn)減小，有時(shí)甚至會反(fǎn)🤞向。
　　主片卷(juan)耳受力嚴(yán)重，是薄弱(ruò)處，為改善(shan)主片卷耳(ěr)的受力情(qíng)況，常将第(dì)二片末端(duan)也彎成卷(juan)耳，包在主(zhu)片卷耳的(de)外面，稱為(wéi)包耳。為了(le)使得在彈(dan)性變形時(shí)各片有相(xiàng)對滑動的(de)可能，在主(zhu)片卷耳與(yu)❗第二片包(bāo)耳之間留(liú)有較大的(de)空隙。有些(xiē)懸架中的(de)鋼闆彈簧(huáng)兩🔆端不做(zuò)成卷耳，而(er)采用其他(ta)的支撐連(lián)接方式，如(ru)橡膠支撐(chēng)墊。
　　扁平長(zhang)方形的鋼(gang)闆呈彎曲(qu)形，以數片(piàn)疊成的底(di)盤用彈✔️簧(huáng)，一端以梢(shāo)子安裝在(zài)吊架上，另(lìng)一端使用(yong)吊耳連接(jiē)到大梁上(shang)，使彈簧能(néng)伸縮。目前(qián)适用于中(zhong)大型的貨(huo)卡車上。